Мы живём в Нячанге и слышим этот разговор постоянно. Человек берёт байк на месяц, ездит на Ба Хо и на Зоклет, всё нормально. Потом кто-то падает — и выясняется, что права были «на машину», а полис путешественника содержит пункт про управление транспортом без соответствующей категории. Дальше начинается очень дорогая история.
Главная проблема: категория в правах
Формулировка простая. Вьетнам признаёт международное водительское удостоверение — но признаёт его ровно в тех категориях, которые в нём открыты. Мотоцикл и скутер — это категория A. Автомобиль — категория B. Одно не заменяет другое ни здесь, ни где-либо ещё.
Достаньте своё МВУ прямо сейчас и посмотрите на страницу с категориями. Если напротив A стоит отметка — вы в порядке. Если отмечена только B — вы ездите нелегально, независимо от того, сколько лет у вас стажа и как аккуратно вы водите.
Что именно признаёт Вьетнам
Вьетнам присоединился к Венской конвенции о дорожном движении 1968 года и признаёт международные водительские удостоверения, выданные по этой конвенции. Удостоверения по Женевской конвенции 1949 года здесь не признаются — на этом обжигаются, например, американцы и британцы.
Хорошая новость для нас: Россия — участница Венской конвенции 1968 года. Российское МВУ во Вьетнаме действует. Но с тремя условиями, каждое из которых обязательно.
- Открытая категория A. Без неё МВУ не даёт вам ничего применительно к байку.
- Оба документа с собой. МВУ действует только вместе с национальными правами, на основании которых оно выдано. Одно МВУ без российского пластика — недействительный документ.
- Первые три месяца. МВУ признаётся в течение трёх месяцев с момента въезда. Живёте дольше — нужно менять документ на вьетнамский.
Категории прав по новому закону
С 1 января 2025 года действует Закон о порядке и безопасности дорожного движения № 36/2024/QH15. Он поменял границы категорий, и именно поэтому старые блоги врут: там ещё фигурируют пороги 50 и 175 кубов, которых больше нет.
| Категория | Что можно водить |
|---|---|
| A1 | Двухколёсные до 125 см³ либо электродвигатель мощностью до 11 кВт |
| A | Свыше 125 см³ либо электродвигатель свыше 11 кВт |
Основание: Закон № 36/2024/QH15, в силе с 01.01.2025. Пороги 50/175 см³ из старых статей больше не применяются.
Практический смысл для туриста: типовой прокатный Honda Vision или Yamaha Janus — это 110–125 см³, то есть категория A1. Более крупные мотоциклы, которые любят брать на поездки в горы, уже требуют категории A.
Штрафы: сколько это стоит на самом деле
Санкции установлены Декретом № 168/2024/NĐ-CP, статья 18. Цифры ниже — действующие.
| Нарушение | Штраф |
|---|---|
| Нет прав, байк до 125 см³ (или электро до 11 кВт) | 2 000 000 – 4 000 000 ₫ |
| Нет прав, байк свыше 125 см³ (или электро свыше 11 кВт) | 6 000 000 – 8 000 000 ₫ |
| Права есть, но не при себе | 200 000 – 300 000 ₫ |
Декрет № 168/2024/NĐ-CP, ст. 18: п. «b» ч. 5, п. «b» ч. 7, п. «d» ч. 2. Дополнительно транспортное средство может быть помещено на штрафстоянку.
Обратите внимание на разницу между двумя нижними строками. Забыть права дома — это 200–300 тысяч донгов, то есть неприятность. Не иметь прав вообще — это в десять и более раз дороже плюс изъятие байка. А байк у вас, скорее всего, арендованный, и объясняться с прокатом придётся отдельно.
Электробайки и электровелосипеды
Здесь путаница максимальная, потому что в Нячанге под вывеской «электровелосипед» продают и сдают то, что по закону является мотоциклом. Разница определяется не названием на ценнике, а техническими параметрами.
| Признак | Электровелосипед | Электроскутер (электромотоцикл) |
|---|---|---|
| Мощность | до 250 Вт | выше, до 11 кВт — A1, свыше — A |
| Максимальная конструктивная скорость | до 25 км/ч | выше 25 км/ч |
| Масса с батареей | до 40 кг | больше |
| Педали | есть и работают | нет |
| Права | не нужны | нужны: A1 или A |
| Регистрация и номер | государственный номер не требуется | обязательна |
Электровелосипед закон относит к гужевому и немоторизованному транспорту, поэтому водительское удостоверение на него не нужно. Отдельные муниципалитеты могут требовать локальной регистрации — это стоит уточнить на месте. Рекомендуемый минимальный возраст — 16 лет.
Проверка на месте занимает секунды: есть ли педали и можно ли реально ехать, вращая их. Нет педалей — это мотоцикл, нужны права категории A1 и номер.
Аренда: на что смотреть в договоре
Аренда байка в Нячанге стоит ориентировочно 5 $ в сутки (около 150 000 ₫) или 30–50 $ в месяц по состоянию на сентябрь 2026 года. И сразу про качество, раз уж мы на этом не зарабатываем: за посуточную цену вам почти наверняка дадут не самый свежий байк. Для города и поездок на 20–30 км он нормальный, для перевала или дальней дороги — берите другой и смотрите внимательнее. В высокий сезон — вьетнамской зимой, когда приезжают зимовщики, — дороже. Хотите знать актуальную цифру именно на ваши даты — напишите нам, мы спросим у знакомых прокатов и скажем честно.
Главный подводный камень не в цене, а в залоге. Большинство прокатов просят оставить паспорт.
Перед тем как выехать со двора проката, потратьте десять минут.
- Проверьте тормоза — оба, передний и задний.
- Осмотрите резину: остаток протектора, боковые трещины.
- Включите фары, стоп-сигнал, поворотники, сигнал.
- Убедитесь, что замок багажника под сиденьем работает.
- Спросите про свидетельство о регистрации (ca vet) — должно быть на байке. Без него любая проверка превращается в проблему.
- Снимите видео всего байка со всех сторон до отъезда: каждая царапина, скол, вмятина.
- Проговорите вслух и запишите: кто платит, если байк сломался в дороге, и что будет, если его угонят.
Последний пункт — тот, из-за которого чаще всего теряют деньги. Условия по поломке и угону сильно отличаются от проката к прокату, и «мы разберёмся» на словах ничего не значит.
Мы не сдаём байки в аренду — и поэтому можем сказать прямо, где брать не стоит. Мы в Нячанге: посмотрим ваше МВУ и скажем, открыта ли категория A, объясним порядок обмена прав, подскажем нормальный прокат. Бесплатно.
Написать в Telegram →→ Сравнение цен: байк, машина за своим рулём и машина с водителем в Нячанге
Покупка байка иностранцем
Если вы живёте здесь сезонами, покупка выглядит разумнее аренды. Но есть юридический барьер.
Чтобы зарегистрировать байк на своё имя, нужны действующие документы о резидентстве — карта временного пребывания — и адрес регистрации. Турист по безвизу или по электронной визе этим требованиям не соответствует. Поэтому подавляющее большинство иностранцев покупает байк «по бумажке»: транспорт остаётся оформленным на прежнего вьетнамского владельца, а покупатель держит у себя оригинал регистрационного свидетельства и рукописную расписку.
Конкретных цен не называем — рынок подержанных байков слишком разный. Общее правило: распространённые Honda и Yamaha с пробегом стоят кратно дешевле новых, запчасти к ним есть в любой мастерской, и перед покупкой байк обязательно нужно показать знакомому механику. Час его времени дешевле замены двигателя.
Как получить вьетнамские права
Если вы остаётесь дольше трёх месяцев, вариантов два: обменять иностранные права или сдавать экзамен.
Обмен. Доступен тем, кто проживает, работает или учится во Вьетнаме от трёх месяцев. Подача — в Департамент транспорта (Sở Giao thông vận tải).
Заявление по форме для иностранцев
Бланк выдают на месте. Заполняется на вьетнамском или английском, помощь сотрудника обычно доступна.
Перевод прав на вьетнамский
Обязательно нотариально заверенный либо заверенный посольством или консульством вашей страны во Вьетнаме.
Копия паспорта
Страница с данными и страница с визой.
Документ о пребывании
Карта временного пребывания, карта постоянного пребывания или справка о проживании.
Права должны быть действующими, без повреждений и подчисток. Не обмениваются временные удостоверения и само МВУ — международное удостоверение обменять на вьетнамское нельзя, обменивается только национальный документ.
Срок действия нового удостоверения будет равен наименьшему из трёх: срок вашей визы или карты пребывания, срок исходных прав, максимальный срок вьетнамских прав.
Экзамен. Если обмен невозможен, придётся сдавать. Требования: от 18 лет, документ о пребывании, не менее трёх месяцев во Вьетнаме.
| Этап | Что это | Госпошлина |
|---|---|---|
| Теория | 25 вопросов на компьютере, нужно ответить верно на 21 | 60 000 ₫ |
| Практика | A1 — автомат или полуавтомат, A2 — с ручным сцеплением | 70 000 ₫ |
Пошлины указаны для мототранспорта.
Частые вопросы
Нет. Категория B — это автомобиль. Для двухколёсного транспорта нужна категория A, открытая в самом МВУ. Если её нет, вы управляете байком без права управления: штраф 2 000 000 – 4 000 000 ₫ по ст. 18 Декрета № 168/2024/NĐ-CP и риск отказа страховой при аварии.
Нет. Международное удостоверение действует только вместе с национальным, на основании которого выдано. Возить нужно оба документа.
МВУ признаётся в течение трёх месяцев с даты въезда. Дальше нужно обменивать национальные права на вьетнамские в Департаменте транспорта — право на обмен как раз появляется после трёх месяцев проживания.
Не нужны, если аппарат укладывается в параметры: мотор до 250 Вт, конструктивная скорость до 25 км/ч, масса с батареей до 40 кг и рабочие педали. Нет педалей или превышен любой из порогов — это электромотоцикл, нужна категория A1 и регистрация.
Да, если на момент ДТП у вас не было действующего права управления именно этим типом транспорта — это типовое исключение в полисах путешественника. Конкретика зависит от вашего договора: откройте раздел исключений и прочитайте формулировку про управление транспортными средствами до поездки, а не после.
Нет. Обменивается только национальное водительское удостоверение. Временные удостоверения тоже не обмениваются.
Если сомневаетесь
Порядок действий на сегодня, если вы уже в Нячанге и ездите на байке. Первое — достаньте МВУ и найдите строку с категорией A. Второе — если её нет, самое честное решение до получения документов: Grab, такси и электровелосипед с педалями. Третье — если вы здесь дольше трёх месяцев, начинайте обмен прав, это ощутимо проще экзамена на вьетнамском.
Всё описанное вы делаете сами. Госпошлины за экзамен — 60 000 ₫ за теорию и 70 000 ₫ за практику, обмен прав подаётся напрямую в Департамент транспорта, посредник для этого не обязателен.
Едете дальше Нячанга — в Далат, Хошимин или Дананг? На своём байке эти расстояния лучше не покрывать, а вот варианты автобуса, поезда и самолёта разобраны в отдельной статье с ценами по направлениям.
Мы байки не сдаём и на них не зарабатываем. Но мы живём в Нячанге, и если вы пришлёте фото страницы с категориями в вашем МВУ, мы бесплатно скажем, можно вам за руль или нет, объясним порядок обмена и подскажем прокат, где не отбирают паспорт. Telegram: @ThuTrangVn — отвечаем по местному времени.
Информация актуальна на 20 августа 2026 года. Основания: Закон о порядке и безопасности дорожного движения № 36/2024/QH15 (в силе с 01.01.2025), Декрет № 168/2024/NĐ-CP (ст. 18), Венская конвенция о дорожном движении 1968 года, действующий порядок обмена иностранных водительских удостоверений через Департамент транспорта. Правила меняются: перед поездкой сверяйтесь с evisa.gov.vn и immigration.gov.vn.